Gatebil Main Festival på Rudskogen Motorsenter, som ble arrangert fra 10. til 13. juli 2025, er uten tvil årets høydepunkt for bil entusiaster i Norden. Denne fire dager lange folkefesten, som tiltrekker seg over 40 000 besøkende fra hele verden, er kjent som Nordens råeste bil arrangement. Med en unik blanding av heftig banekjøring, spektakulære bilutstillinger, livlige konserter og elektrisk festival stemning, er Gatebil en opplevelse som ikke kan sammenlignes med noe annet.
Hva er Gatebil?
Gatebil er mer enn bare et biltreff; det er en livsstil og en feiring av bil kultur. Festivalen kombinerer adrenalinfylt motorsport med en folkefest som inkluderer alt fra drifting og racing til showbiler og aftertrack-fester. Rudskogen Motorsenter, med sin 3,2 kilometer lange bane, danner den perfekte rammen for dette arrangementet, som trekker til seg både lokale og internasjonale deltakere fra mange forskjellige land.
Gatebil lovet å ta opplevelsen til et nytt nivå med flere spennende nyheter. Blant høydepunktene er opptredenen til Il Tempo Gigante, Norges kanskje mest ikoniske “racerbil” fra animasjonsfilmen Flåklypa Grand Prix, som feirer 50-årsjubileum i år.
Viktig beskjed vedrørende bildene fra festivalen
Dessverre har vi oppdaget – alt for sent – at begge kameraene vi brukte på denne festivalen hadde støv på bildesensorene sine, som gjør at det er synlig støv i flere av bildene. Vi beklager dette!
Noen liker såkalt blårøyk, andre er mer glade i Simpsons røyk. Under Gatebil paraden får mange biler du ellers ikke ser på banen, vise seg frem i all sin glans for alle å se. Da er det kanskje ekstra viktig å lage litt show under kontrollerte former, nok til at folk drar opp kamera og vrenger på smilebåndet.
Så har du selvfølgelig driftingen, som år etter år høynes til et nytt nivå blant gamle og nye sjåfører. Vi snakker de store proffene, men også den vanlige “kæll” fra bygda som kommer like bredt som de store gutta – og jentene.
Dette er en 1969 Ford Mustang “Wagon”, godkjent som stasjonsvogn i vognkortet og er kun en av to i verden. Byggekosten var på over 1 million kroner! Bygget opp og restaurert av Pony Performance og Pony Parts i 2022. Bilen var så vidt vi husker til salgs når den ble vist frem på Gatebil i juli, men er nå i følge Finn.no annonsen blitt solgt. Prisen lå til 499.000 kroner, som vi mener er en lav pris for en så sjelden bil som dette.
Bilen har har blitt omtalt i bilmagasinene Amcar, Right-On og Bilsport. Den er lakkert i Guardsmen Blue, utstyrt med ekte Shelby Series 1-stoler, fold-down bakseter, og en 351 Windsor V8-motor med FMX-automatgir, samt skivebremser, bremsekraftforsterker og servostyring. Motoren er overhalt av Madness Power, girkassen av spesialist Christian Ramsøe, og bilen har et Volante 14″ ratt og Hump Hugger midtkonsoll. Med en solid finish både utvendig, innvendig og understell, er den egnet for både korte turer og lengre reiser, og skiller seg ut med sin sjeldne kombinasjon av rå kraft og praktisk design.
Hvis du har fulgt oss noen år nå, vet du at vi har et svakt hjerte for Nissan 200sx. Vi har nemlig alltid hatt en s13 eller s14a i Sviddgummi-familien siden start. Så når du da kommer putrende med et så fint eksemplar av en s14a – blir vi naturligvis tiltrukket av bilen!
PS: hvis eieren ikke trenger spoileren sin, send oss en DM så kan vi bli enige om noe.
Usikkert om denne var norsk eller svensk, akkurat det glemte vi å notere oss. Men det føles ut som noe vi ville sett enten i Halden – eller i de små bygdene i indre Sverige på en sensommer dag. Ute å “ragge” helt til solen går ned.
Men vent, det er mer! Vi har også folk som er forberedt på det verste som kan skje – og kjører da rundt med Hummer som at det er helt normalt. Guttungen viser swag og stil fra passasjersiden til oss mens de fiser forbi i en alt for stor bil.
Vi nevnte lenger opp at Gatebil paraden er en stor greie under festivalen. Her ser du bare en liten del av bilene som kjører en runde rundt Rudskogen for å vises frem. Det er mye pent, hva? Nesten så du skulle tro at paraden skulle hatt en egen logo med hvit og blå tekst – og startet med “Only..”.
Denne derimot, den er svensk. Hva i all verden det er, det aner vi ikke. Men det er jo kult! Etter så mange år på Gatebil og andre events, er det fortsatt biler og bygg som stumper oss. Så frem til vi vet hva det her er, kaller vi det for en Lennart S-nus. Veldig kul, veldig unik.
Ah dere, her er selveste Gatebil engelen. Mannen og myten, livredderen og bilredderen. “The accident whisperer”, som Tarantino sin nye film om Per skal hete i 2027. Dette er en mann du vil håpe er i nærheten om noe skjer deg. Det er ikke en situasjon hvor du ikke har det helt som du skal, som ikke Per kan hjelpe deg med. Det gjelder både på og av banen. Vi har til og med sett han bistå biler på E18, så dette er Gatebil engelen.
Selvsagt skal alle rescue personell få en shout out fordi det fortjener dere. En så god gjeng som sørger for folks og bilers sikkerhet, skal du lete lenge etter. Dette er et drømme team uten sidestykke som sørger for at kaoset er trygt.
Super3 er blitt en tradisjon på Gatebil i senere år, hvor flere lag deltar. Det er tre sjåfører og tre biler som kjører sammen rundt breisladd svingen. De skal drifte tettest på hverandre, treffe soner og lage show – alt mens de må holde tunga rett i munn. Dette er en veldig spennende konkurranse innenfor drifting, som stumper selv de store i gamet.
Vi snakker jo ofte ned til bare få centimeters avstand mellom bilene, mens de drifter i høy hastighet, uten å kjøre i hverandre. Så har du oss andre som sliter med å parkere perfekt mellom linjene på Joker`n etter klokka 16 en tirsdags ettermiddag. Er jaggu forskjell på folk!
Altså, her er vi kanskje ned på millimetere mellom bilene. Eller er det kontakt? Er det typ “å jeg har ikke sett deg på lenge, gi meg en klem!”? Det er spennende, det er akkurat det det er!
Publikum skriker og klapper mens alle team kjører sin runde. Det er faktisk en av få ganger vi opplever norsk publikum støye litt, da vi alle vet at vi er kanskje noe stillere enn våre naboer som publikum. Men det er moro! Og – det er stemning.
Det var kanskje ikke helt etter planen for Morten Lyngøy da han tok en litt brå avstikker fra asfalten. Det så ut til at han syntes gresset var blitt litt for langt, og valgte derfor å gi plenen en skikkelig ansiktsløftning med fronten av Supraen.
Selv om det ikke ble noen pallplass i løpet, sørget han i det minste for et minneverdig show og en solid applaus fra publikum. Noen ganger må man ofre litt for underholdningen!
Som oftest blir kvalifisering av Super3 kjørt allerede på torsdag, så skal du få med deg hele festivalen – må du være tidlig ute. Vi kom dessverre inn på fredags kveld og dekte Gatebil på lørdag, derfor stemmer ikke tidslinjen helt på bildene (hvis du var der). Hvis du ikke var der, stemmer dette helt.
Seieren gikk til Team Optituning, som består av Ole Peter Vatn, Kasper Eidsmo-Sand og Petter Wåtland. For dette laget klaffet alt og pokalen ble en realitet!
Elefanten i rommet er all hatet vi hører om at “Gatebil ikke er det samme som før”, og at “det er jo nesten bare bane biler på banen”.
Syns du egentlig det er så rart? Tiden går fremover, og å kjøre en gatelovlig bil på banen kan bli en ekstremt kostbar affære hvis du kræsjer. Det er ingen forsikring som sikrer bilen ute på banen, så hvorfor satse de ekstreme summene mange biler kan koste? Folk velger nok å bygge biler spesifikt for motorsport, som igjen holder kosten mer forutsigbar, men i tillegg hører mange slike biler ikke hjemme på vegen.
Ja, det var mange “vanlige” biler på banen før, men det var før folk fikk et øye opp for motorsport, lisenser og sikkerhet osv. Utviklingen er det utøvere selv som styrer – ikke Gatebil. Lovverk i Norge bestemmer mye, og interessene og valgene til dere andre bestemmer resten. Vi holder herjingen til banen, og sikkerheten må være tilstede. Derfor er “Gatebil ikke som før” da de følger tidene.
Vi har vært på Gatebil i over 20 år og er veldig klar over hva enkelte mener, men vi mener at utviklingen er riktig. Sikkerhet må være først, ellers kan vi bare glemme slike festivaler i fremtiden.
Men det er flere som bygger bane biler ut av litt mer “normale” stiler, så du kan få en viss følelse av Gatebil fra tidligere tider når du ser biler som dette. Bare så det er sagt, denne er på ingen måte en vanlig Volvo.
Men så har du noen som faktisk tør å kjøre sin gate lovlige bil ut på banen og faktisk sladde litt. Det er klart det er moro!
Vi ser faktisk flere og flere liker å kjøre med biler uten tusenvis av hestekrefter. Dette er Amundrød sin Supra, som er vel så original du får det med tanke på hestekrefter – og da snakker vi uten turbo! Men han koser seg som bare det, og klarer fint å drifte rundt denne raske banen.
Så er det noen som kjører sportslige “standard” biler og har det gøy. Under straight line f.eks. kan du kjøre fort, uten å være redd for at folk drifter forbi deg. Så det er fortsatt mange som kjører disse såkalte “normale” bilene på Gatebil, men vi tror at flere og flere har lyst til å teste grenser og se hvor ekstremt de klarer å bygge bilene sine.
Å kjøre så mye som du kan under et Gatebil event, vel det krever en god del av sjåfør og ennå mer av bilen. Det blir fort mange kilometer rundt denne banen i godt driv, som til slutt kan få enkelte deler til å ville forlate salen. Men det løser seg oftere enn ikke, og vi håper at denne flotte BMW kom seg ut på banen igjen i løpet av helgen.
Når det er sagt, vi elsker de ekstreme bilene på lik måte som alt annet av bil. Er du faktisk en ekte bil entusiast, spiller det ingen rolle hva slags type bil du ser. Vi deler vel alle samme gleden av bil og motorsport – gjør vi ikke? Det er noe med en som kan røyklegge bilene bak ved å ta en liten Riverdance på pedalsettet sitt.
Ey, hvis du fortsatt ikke visste det – du kan oppleve drifting og banekjøring på tett hold ved å kjøpe deg en tur i Gatebil Taxi. Disse sjåførene er ekstremt dyktige, og har kanskje mer kjøretid i sladd enn noen andre. Disse V10 BMW M5 har levd hele sitt liv i skrens, helt fra de var nye. Så dette er en opplevelse vel verdt å svi av noen hundrelapper på.
Olav the showman – gjør sin greie for publikum og oss fotografer i sin unike Mercedes drifting bil. Dette er en mann det nylig kom ut en dokumentar om, som viser hans dedikasjon til motorsport, men også alt han begir seg ut i. En mann som bidrar i alle tenkelige situasjoner, og en vi stolt kan kalle for vår venn. Vi håper så inderlig at det klaffer for Olav – for å kunne satse litt internasjonalt. Dette er en kar som har alt som skal til for å slå de store gutta i utlandet.
Evil BMW, er det fargen tilsier. For en kjørestil da, når han kommer like bredt ned bakken som Color Fantasy svinger inn til Kiel. Røyken tilsier mye varme og fart, men fronten av hans E90 er så glad i kamera at den gliser rett inn i objektivet.
Simen Olsen – en av to norske konkurrerende Formula Drift sjåfører – shower på Gatebil i sin A90 Supra. Her gir han full pupp og spinner seg løs fra asfalten med mektige krefter. Veldig spennende sjåfør og bil denne komboen her. Og du kan tenke deg hvor mye “bløde konsenantåh” det spres rundt inni denne bilen!
Dette er en av våre favoritt biler på Gatebil denne helgen. Denne Mustangen er så tøff og ond, men også sexy. Bilen er virkelig satt opp for drifting, men noen ganger lurer vi på om han har lagt skinner i asfalten fordi noen av vinklene du ser bilen i skulle ikke vært mulig.
Hva kaller du en drifting-Mustang som nekter å spinne? En Mustang som har mistet gnisten!
Ser du! Du trenger ikke å ha million-budsjett for å bygge en drifting bil. Perfekt eksempel på en såkalt “normal bil” som er konvertert til motorsport bil. Legg en del timer i bygget, få inn alt som har med sikkerhet å gjøre så kan du leke i vei.
Her derimot snakker vi en hel del dyrere drifting biler, men dette er pro drifting biler. De er satt opp 100% pluss mva for drifting, og for å vinne. Å se hvordan disse bilene fungerer i sladd rundt banene, med det ekstreme festet de har – det er noe for seg selv.
Simen Olsen sin Supra er selvfølgelig en av de dyrere bilene på banen, fordi den er satt opp for konkurranse i øverste klasse. Du ser hvor mye vinkel bilen holder inn i svingen, men også hvor mye styre vinkel den kan gi fra seg til å kontrollere kaoset. Ganske imponerende!
Olav Hasdal sin Mercedes er også bygget for pro drifting, men han har gått en rute som skiller seg litt ut. Han har nemlig involvert UiA (Universitetet i Agder) for å utvikle bilen best mulig i forhold til styring, geometri, feste osv. Denne er så gjennomtenkt at det finnes sikkert en stumtjener til hans kjente blå DC lue, laget av sjeldne metaller fra de ytre deler av universet. Bilen er bygget som en utvidelse av Olav.
Anders Klerud er også godt kjent i drifting miljøet, og har i senere tid gjort comeback til sporten i sin ville Nissan. Han var godt kjent i Team DriftMonkey noen år tilbake, og har satset på å bygge for andre. Men nå er han på banen igjen, med et av de villeste norske drifting biler vi har sett.
Selvfølgelig glemmer vi ikke Robin Alsaker og hans 1934 Hudson drifting bil heller. Dette er ekstremt på den andre enden av skalaen, det er omtrent absurd. Tenk om bilen kunne reise tilbake til 1934 og vise seg i dagens drakt den gang. John Dillinger hadde vel elsket å ha denne på den tiden.
Så var det de Nissan 200sx igjen da, så deilig! Skulle nesten tro at Nissan utviklet disse for motorsport, da det finnes flere av de på banen – enn på veiene i disse dager. Det merkes på verdien av disse. Kan jo reise på fire-fem cruise for prisen av en Silvia nå til dags!
Amundrød – the backwards man. Det utrolige er at selv i disse vinkler, med en så “billig” bil, klarer han å holde kontrollen – ulikt dagens politiske partier. Martin for Statsminister?
R32 Skyline, du dæven det er ikke hverdagskost lenger, spesielt ikke på banen. Det er omtrent en pensjon på fire hjul. Men den her – den blir kjørt hardt! Vi har omtrent ikke sett bakenden av bilen, fordi han kjører så ekstremt hardt på hele banen.
Så du trodde ikke bilen hadde bakhjul? Se igjen! Dette er en ren drifting bil, som tydeligvis har måttet dra på EU kontroll. På med standard hjul for å få den igjennom, så ut å leke seg litt etterpå.
Nei da, bilen er såpass bredda at det er kanskje ikke praktisk å drifte med felger som fyller hjul buene på en pen måte. Men moro å se flere nye biler dukke opp.
Gatebil engelen! Bare sier det.
Se på alle disse menneskene, kun her for å kose seg med show og motorsport. Altså det er så deilig når en hel kultur samler seg på ett sted, for å nyte det vi alle elsker. I tillegg kan du se at det rigges opp for litt show med motorsykkel.
Oi oi, Alsaker har du fått deg litt konkurranse! Volga Racing Team utfordrer deg med unik drifting bil her! Det er utrolig moro at flere bygger biler som egentlig ikke hører hjemme på banen. Nå venter vi bare på at noen bygger en V8 Tesla drifting bil i Europa.
Når bilen kjører helt rett, med så mye røyk etter seg – da vet du at vi snakker mye krefter i sving! Ikke sjokkerende at det er en av Buldre gutta heller.
Hartvikøy er viden kjent for å kjøre som om asfalten skylder ham penger. Bare tenk tilbake på den helt syke entryen hans på Vålerbanen tidligere i år – det så mer ut som et stunt enn en sving! Hvordan han klarer å rette opp de vinklene, er fortsatt et større mysterium enn hvordan kebab sjappa alltid har åpent klokka 04:00.
Bil etter bil, mil etter mil, dekk etter dekk. Så mange dyktige sjåfører som får herjet fra seg på banen, til publikums og vår store glede. Vi kjenner det at vi savner høst treffet til Gatebil på Rudskogen!
Mårten Stångberg presser Mercedesen som om han skylder banken halve Europa – men likevel ser det ut som bilen poserer for et oljemaleri på galleri. Kunst i høy fart, med eksos som signatur.
Dette er kanskje ikke et øyeblikk som imponerte Per til de tusen, men kult bilde ble det likevel. Ikke sladd forbi i gul sone, det pleier ikke å bli så godt tatt imot.
Martin Amundrød mistet dekket fra felgen ned angsten i nærmere 200km/t. But hey – tipp topp, tommel opp – passasjeren er like blid!
Il Tempo Gigante viser seg frem på Rudskogen, og den lager en helt ny banerekord på Rudskogen. Bilen har en Big block Chevrolet 454 V8 (7.4 liter) på ca. 540 hestekrefter, som lager mer enn nok lyd. Flåklypa feierer 50 års jubileum i 2025, så det var noe ekstra spesielt med å se Il Tempo Gigante kjøre rundt Rudskogen.
Den setter nemlig raskeste rundetid rundt Rudskogen – feil vei!
Å sette en rekord på den vanlige ruten var kanskje urealistisk, men teamet fant en genial måte å skrive inn bilen i historiebøkene en gang til. Med en enorm fanbase fra Flåklypa-universet ble dette øyeblikket et av de absolutte høydepunktene på Gatebil. Det ble en ren folkefest, som garantert skapte uforglemmelige minner for både store og små.
Dette er en av favorittene til mange vet vi, som ikke er så rart. Bilen ser omtrent ut som noe du kunne sett på veien, uten å tenke alt for mye om det. Men denne er sprek, virkelig sprek – og er en bane bil. Moro med litt lureri her. Fun fact: bilen skulle vært på EU kontroll i 2018.
Ringnes bruker bilen sin hardt, faktisk en god del hardere – syns vi – enn tidligere. Det virker som at mange av sjåførene har økt nivået på kjøringen sin denne sesongen, og det er virkelig veldig bra.
Det er mye folk overalt på Rudskogen under Gatebil festivalene, veldig mange. Dette er en møteplass for bil kulturen rundt om i Europa – hvert eneste år. Det kunne vært interessant å vite hvor mange besøkende Gatebil har hatt gjennom tidene totalt, det vil nok nærme seg millionen vil vi tro.
Buldre = power! Er ikke mye “tip toe” blant disse Buldre guttene på banen (eller på festen etter), de liker å gjøre seg sett.
Nornes, i svart hvit. Versegod, skriv det ut. Her ser du forresten problemet vi nevnte tidligere om kameraene våre. Vi beklager, men det funker vel her?
Gatebil-taxi er en populær attraksjon på Gatebil-festivalene. Publikum får muligheten til å oppleve banekjøring fra passasjersetet i spesialbygde racerbiler. Konseptet er designet for å gi en følelse av hastighet, drifting og spenning, som er kjernen i Gatebil-arrangementene.
Det er fortsatt utrolig å tenke på at Gatebil sine BMW M5 har levd et helt liv på banen uten de store problemene.
Mårten Stångberg kjører alltid veldig bra i sin Mercedes, og vi ser han og bilen presse grensene mer og mer år etter år. Skal du kjøre konkurranse mot han, må du ha ferske sokker – fordi tapet blir surt!
Så var det disse 200sx da, yummy! Godt eksempel på hvorfor bilene har begynt å stige enormt i pris. Alle som ble produsert er nå omtrent kun på baner og ikke lenger på veien.
BMW E30 er og vil alltid være en vakker bil, selv på banen. Ganske moro å se disse bli kjørt så hardt som det her, særlig da mange av de har en verdi som tilsvarer en god pensjon.
Martin Amundrød a.k.a Storbonden, har det egentlig bare fett til en hver tid både av og på banen. Men han lager jaggu show for oss når han ratter rundt. Hadde vært gøy å se han kjøre en pro bil igjen!
Fredric Aasbø og Martin Amundrød liker å trene sammen med isbilene sine. Fredric har en V8 under panseret og Martin har en sugis 2JZ. Disse bilene går og går, selv med lite hestekrefter, og de går hardt. Det satses til tider litt vel hardt også.
Hvorfor har Fredric Aasbø alltid god tid på seg?
– Fordi han er ekspert på å drifte unna problemene!
Morten gasser alltid litt ekstra på når han ser oss rundt banen, og det setter vi pris på. Det er også veldig tydelig at han har fått enormt mye trening i det siste, fordi hans kjørestil har blitt betraktelig bedre de siste par årene!
Det kommer flere og flere Volvo drifting biler på banene rundt omkring. Vi ser dette år etter år, og noen av de begynner å bli virkelig konkurransedyktige. Ikke så dyrt å kjøpe, relativt lett å bygge. Perfekt utgangspunkt for litt moro på banen.
Denne Volvo vinket og fanget oppmerksomheten vår flere ganger på banen og ville tydeligvis bli knipset. Ikke så vanskelig å si ja til det, sjåføren kjørte virkelig veldig bra.
Spitfire! Yes, årets Gatebil inneholdt litt av hvert av underholdning for oss alle. Her er det Spitfire oppvisning, hvor piloten fløy akrobatisk over Rudskogen – til tider veldig lavt.
Visste du at det finnes kun èn to-seters Spitfire i Norge? Det er totalt 35 av disse i verden, og lyden var noe utenom det vanlige.
Som du ser var dette veldig moro for publikum å oppleve. Vi mistenker at ikke alle hadde fått med seg at denne oppvisningen skulle finne sted på Gatebil, og da blir det alltid litt ekstra gøy.
Når det gjelder verdier på banen, er det til tider skyhøye summer av biler der ute. Hvor ofte ser du noe slikt – med skilt!? Dette er en Porsche 917 replica, registrert for første gang i 2022. Bilen er oppgitt til å ha 3.3 liters motor på 302 hestekrefter. Den veier 1100 kg. Informasjonen er hentet ut fra SVV, så ikke bli sur om infoen er feil.
BMW E92 GTR med S58 motor. Oppskrift på moro, og for en løpsbil dette er.
Hans Jørgen Andersson var med å starte Gatebil i 1993 og han jobber fulltid med Gatebil. Han har kjørt Gatebil Extreme med Ford Escort Cosworth Gr a i 2006 og 2007. Han begynte å kjøre Extreme igjen i 2016 da med en Porsche Gt3. Mannen klarer altså å jobbe fult med Gatebil OG kjøre Gatebil Extreme. Det i seg selv er ekstremt.
Gatebil Extreme serien er perfekt for deg som elsker å se biler presse grensene i forhold til feste og fart. Disse bilene kjører enormt raske rundetider på banene Gatebil Extreme kjøres, omtrent uten begrensninger.
Jan Hroar Bjørklund er vel per definisjon pensjonist, men det stopper ikke mannen fra å kjøre motorsport. Dette er hans ekte Audi A4 DTM bil. Bilen ble kjørt av Dennis Bjørklund, og han vant både fredagens Time Attack og lørdagens Extreme Race #6.
Kristian Pettersen kjører det som noen sier er Norges raskeste bil, en Mitsubishi Lancer Evolution VI Silhouette. Blir spennende å se hva slags tider Kristian klarer å sette med dette beistet av en bil.
Er det en ting vi savner i motorsport Norge, er det livery. Her er et godt eksempel på en bil med pen livery, som speiler litt av sjarmen fra drifting sporten fra Japan. Ekstravagante livery med masse farger og former, det blir som krydder for en allerede spicy sport.
Det er klart, bilene er også veldig tøffe med minimal dekor over seg. Så det er en smakssak, dog vi heller litt mot livery altså.
Kenneth Nornes kjører hardt, han kjører bredt og han skriker noen gloser som svært få nordmenn kan tolke. Men det er alltid moro å se han kjøre, og vi håper på å se han senere i år på Kaupanger Driftweekend.
Mye røyk, masse masse røyk. Da fanger du oppmerksomheten til publikum og fotografene.
Ole Morten Davanger er vel ikke kjent for å holde tilbake, men 2025 sesongen har han vist seg frem i en enda galere versjon. Vi digger Davanger 2.0!
Bastard Drift! En god gammel Opel som lever ut sitt beste liv som drifting bil. Kjenner du kanskje igjen bilen?
Ringnes og Bekkevold kjørte en god del trening sammen på banen. Det er litt rart å se kombinasjonen av disse to bilene sammen på banen, men veldig moro.
Drifting kan være vakkert også, som du ser i dette bildet. Er du ikke enig?
Hva er den største fordelen med å drifte med en Mercedes, ifølge Olav Hasdal? Du slipper å skifte dekk foran, for de rører aldri asfalten uansett!
Noen drifting biler er større og litt mer sjeldne enn andre. Kunne vært en drifting taxi det her.
Island representerer på Gatebil! Det er imponerende at denne gjengen reiser helt til Norge for litt drifting. Vi sier litt, men det er vel temmelig mye ja!
Det er så deilig å se at Richard Skaug har fått orden på bilen sin, etter en veldig lang periode med bare krøll. Nå får han kjørt, og han får vist seg frem igjen. Helt fantastisk å se!
Aasbø viser frem at du ikke må ha tusen hestekrefter for å lage litt av et show. Det minner litt om grassroot drifting det her.
Ole Morten Davanger gir jernet ned mot karusellen i sin GT86. Vi burde egentlig bli sponset av Head & Shoulders på grunn av han, da det går sikkert to liter shampo på Gatebil.
Dette tror vi er en Volga GAZ-21, som ble produsert i sovjetunionen fra 1956 til 1970. Vi har ikke fått med oss hvem som kjører bilen eller hva slags motor den har, men vi vil gjerne høre mer om denne.
Kenneth Dalskov mine damer og herrer, helt fra Danmark. Kenneth har i åresvis vært fast deltaker på Gatebil, og har alltid hatt bra biler. Vi håper å se han kjøre enda oftere enn det vi gjør i dag, fordi denne mannen er gal!
“De siger, at en lige linje er den hurtigste vej. Men en ægte drifter ved, at den sjoveste vej altid er sidelæns!”
Så har du Fredric Aasbø og Martin Amundrød igjen, leker som barn på banen. Og helt til venstre har du undertegnede som ville være med i bildet.
Vonka er god på å kjøre fremover, men rå på å kjøre baklengs. Han tar på seg backwards entry til kiropraktorenes store våte glede!
Litt mer Hudson kunst til dere, av Robin Alsaker. Vi elsker at folk gjør sånt som det her!
Steffen Tveite har vel bygget opp denne Volvoen mange ganger, men det gjør at bilen alltid er strøken. Utrolig dyktig sjåfør er han også.
Her har du en veldig lekker S13 drifting bil, som faktisk har begynt å bli noe sjeldent – til og med på banene.
Vi fikk en melding fra Martin Billerud som sier at denne Volvoen er hans lillebror (Lauritz Billerud) sin drifting bil. Det sitter en B230 FK motor i denne med komplett drifting understell. Bilen ble bygd på 12 dager, for at hans lillebror skulle få kjøre drifting for første gang – på Gatebil Rudskogen.
Er ikke det en god bror, så vet ikke vi! Imponerende arbeid!
Vi skulle gjerne fortalt dere informasjon om alle bilene og sjåførene, men vi sitter ikke på alt for mye detaljer om absolutt alle. Men om du er fotografert i denne artikkelen, send oss gjerne informasjon, så oppdaterer vi artikkelen.
BMW E30 for the win!
Her er en liten godbit av en Patrol som vi ikke kjenner veldig til, men hører at den har motor fra en Skyline. Om det stemmer vet vi ikke, men det er tydelig at den har krefter under det panseret!
Altså bare se på den vridningen som foregår her! Hadde undertegnede kunne vri seg sånn, ville et annet yrke vært oppe til vurdering!
Morten Lyngøy dere, Morten! Du bare kjenner varmen fra gliset helt bort til kamera, og du hører latteren når han sklir forbi. Du ser han bare skliiiiir fooorbiii.
Du vet, det er nesten blitt en tradisjon for Gatebil å få en regnskur så fort det er en eller annen tellende konkurranse som skal bli kjørt. I år er ingen unntak. Så fort breisladd finalene skal kjøres, kommer regnet! Her er det Mads Clemmetsen som skal forsøke å kjøre, siden han var en wildcard sjåfør som kom videre. Men som du kanskje har fått med deg, takket være ivrige journalister, “kræsjet han millionbilen”.
Det er klart, drifting i regnet er kanskje ikke like gøy å se på – men det er krevende. Det er her du ser forskjell på de virkelig dyktige sjåførene og de litt ferskere sjåførene.
Helge Ougland er et kjent navn i miljøet, og har kjørt denne BMW så lenge vi kan huske. Han har mestret kjøringen sin med denne gode gamle traveren, som du virkelig ser når han kjører.
Wåtland sørget for å fordufte alt vannet på start platen før han satte i gang sitt run.
Med den starten, ble det god hastighet inn i svingen.
Bekkevold og Ringnes kjører litt show kjøring i pausene under breisladd konkurransen. Han forsøker å røyklegge Ringnes med litt ubrent diesel. Liste visste Bekkevold at Ringnes ikke røyker.
Men Ringnes henger på som bananfluer på matavfall.
Hasdal kaster sin Mercedes fra side til side og rundt svingen, og kjører et kjempe bra run.
Vi skulle bare ønske at Norge ikke var så strenge på støy, siden hans Mercedes hadde virkelig vært nydelig å høre på – uten lyddempere.
Husker du denne bilen fra Gatebil i 2024? Den tok fyr, virkelig fyr. Den så sola og tenkte “jeg kan bli heitere enn deg”, noe den nesten klarte. Men her er bilen tilbake igjen i all sin glory! Wåtland leverer.
Det kuleste av alt? Wåtland vant hele breisladd konkurransen! Altså for en historie!
Volvoene har en tendens til å være gode på breisladden når det er vått. Kanskje føret minner litt om rundkjøringen i bygda hjemme en våt kveld?
Dette er Theodor Olsen og hans Volvo 740. Bilen har en 16v b230 med smidd innmat, originalt understell og modifisert styrevinkel. Theodor sier at siden bilen har originalt understell, er ikke bilen spesielt god å kjøre i regnet, men når det var tørt – var bilen god nok til å kvalifisere til 10. plass i breisladd konkurransen.
Ettersom dagen ebber ut, maler himmelen et siste mesterverk over banen idet de siste bilene jager rundt i solnedgangen.
Simen Olsen kjører et pent run (skulle bare mangle) i sin deilige A90 Supra.
Fredric Aasbø og Mads Clemmetsen (Mads pusser opp) ser ut til å ha blitt ganske gode venner gjennom det siste året, faktisk til det punktet hvor Fredric lot Mads prøve drifting bilen på banen. Det er tøft gjort – både av Fredric, men også Mads. Det gikk egentlig ganske bra, spesielt for å være første gang Mads prøver en drifting bil.
Og det er sånn at folk som lever et liv som Mads, de har ikke i nærheten av nok timer i døgnet til å rekke alle sine oppgaver og prosjekter. Derfor kom det et helikopter på slutten av dagen for å hente han til neste obligasjon.
Skal vi ta noe lærdom av denne landingen, er det å ikke stå direkte under helikopter igjen. Det ble tornado, orkan og naturfagstime samtidig for oss!
Vi nevnte også lenger opp i artikkelen at det rigges til show med motorsykkel. Et ganske så kult show med spektakulære hopp og triks direkte foran tribunen. Dette var moro for publikum!
Mye høyde, mye fart og mye spenning. Det ble rett og slett veldig mye moro på årets Gatebil på Rudskogen. Det minner oss i grunn om Gatebil før i tiden, da det ble avholdt flere andre show gjennom helgen.
Dette bildet ble kanskje litt rart å se på, kanskje en skulle snudd bildet så vi ser en australiers perspektiv?
Noen av oss klarer ikke å rekke ned til tærne, mens disse gutta bøyer seg baklengs som en spagetti, mens de er fem meter oppe i luften hengende etter en sykkel. Altså.. Nå begynner vi på poledancing altså!
Kontroll av sykkel og kropp hos disse sjåførene er virkelig fantastisk å oppleve. Dette er kontroll ut i fingerspissene – sa en meget fornøyd kjæreste av sjåføren.
Når showet er over, kommer sjåførene bort til gjerdet og vinker og takker publikum. Vi takker dere for et show som kanskje har vært savnet på Gatebil i Norge. Dette var veldig moro.
Når dagens kjøring er ferdig, og Mads må fly videre – kommer Aasbø bort for å vinke hade. Det ble et bilde til veggen av det. To gode venner skiller lag for denne gang, men vi hører rykter om at Mads tenker å reise over til USA for å dekke litt mer av Formula Drift. Time will tell! De reiser inn i solnedgangen – hver for seg for denne gang. Bromantisk?
Vi beveger oss inn i depot og tar en prat med en av våre gode venner – Morten Lyngøy. Hans team og han selv har alltid et nydelig opplegg på alle eventer de er på. Det de jobber for er beundringsverdig, men bare det å snakke med Morten, kan sette en solstråle inn i den mørkeste dag. Så ta en tur innom han hvis du ser han! Det verste som kan skje er at du må bli med i en TikTok video.
I takt med at kveldslyset forsvinner, begynner en ny energi å bre seg over området. Dagens motorbrøl stilner, og erstattes av musikken som pulserer opp fra campen. Stemningen er elektrisk, og tusenvis av mennesker gjør seg klare for en uforglemmelig natt på Gatebil.
Moped drifting bil! Yeah right, AI sikkert! Neida, Why not er holdningen her. Hvorfor ikke? Hvorfor ikke bygge noe som ingen andre har villet gjøre? Sannsynligvis ikke det enkleste å styre rundt banen, men du verden så moro å se på! Og til dere som eier bilen – bare hyggelig med emblemet 🙂
Glem alt du har hørt om at Island bare er is, vulkaner og strikkegensere! Det viser seg nemlig at islendingene også har en solid forkjærlighet for varm motor og rykende dekk.
Denne driftende vulkanen av en gjeng tok like gjerne turen tvers over havet, angivelig fordi de hørte at Rudskogen var en av de få banene i Norge man kunne kjøre på uten isbrodder. En skikkelig herlig gjeng som virkelig satte spor på asfalten!
De var mange. Faktisk, endte Dan Mønster sin Supra opp hos disse gutta på Island. Så kanskje vi ser en grønn Supra kjøre drifting blant isbjørner og vulkaner?
Dette er, eller var, Dan Mønster sin Supra. Dette ble hans siste tur med en bil han har elsket og hatet gjennom mange år. Vi kommer til å virkelig savne Dan på banen, men vi vet at han forblir en del av motorsport-familien i årene fremover. Hvem vet, kanskje han bestikker en russisk tråler til å hente bilen hjem fra Island?
Talespin Supra, et perverst bygg av Fredric Aasbø og hans team. En Supra hotrod for å være presis, med Fredrics personlige vri over hele bygget. Dette er noe du aldri vil se, noe annet sted.
Det er nesten like gøy å vandre rundt i depot på Gatebil – som å se på kjøringen. Det er så mye pene, unike biler som står utstilt og kjører litt rundt omkring. Sett av et par timer til å bare spasere rundt, du vil ikke angre!
Ronny Tøsti viser frem sin bil i depot. Vi er usikre på om han kjørte i helgen, men det var flott å se bilen igjen. Han har begynt å kjøre mer nå, etter en lengre pause fra sporten.
Du finner egentlig alt mellom himmel og jord i depot på Gatebil. Av og til kan du finne biler verdt mange ganger vår totale inntekt gjennom livet, stående helt ubeskyttet rundt her. Det er vilt. Hmm, hvis du er tyv – glem det vi skrev.
Når en bil fungerer, vil den bli kjørt mye. I drifting blir det krigs arr, som du ser godt på bilen til Hasdal. Men den leverer gang på gang! Kanskje vinteren bringer med seg litt kosmetisk oppussing? Litt sminke fra Normal? Litt plastisk kirurgi fra Nip/Tuck?
Men en ting er sikkert, det er garantert et eller annet du finner her, som du vil sikle etter. Selv vi, som har dekket motorsport i over 20 år, finner biler vi trenger en “me time” for.
Kan du gjette hvem som eier denne Volvoen? Ja, du har rett! Dette er Sabrina Carpenter sin Volvo 240! Utrolig at ikke paparazzien florerer rundt bilen, i søk etter noen konspirasjoner eller stories.
Pål Ivar Frigstad har et pause år fra drifting, men velger likevel å stille ut sin nydelige BMW E46 M3. Denne bilen har han kjørt mange mil rundt om i Europa, takket være hans deltakelse i Eurorally.
Så hva venter du på? Har du ikke vært på Gatebil før, er det noe du må oppleve. Bestill billetter til neste Gatebil festival, du vil ikke angre!
Resultater
Time Attack
- Dennis Bjørklund
- Kristian Pettersen
- Team Vaa
- Ruben Thorsen
- Pål Rickard Eidsvold
- Hans Frisak
Extreme Race #6
- Dennis Bjørklund
- Kristian Pettersen
- Team Vaa
- Ruben Thorsen
- Hans Frisak
- Börje Hansson
Extreme Race #7
- Kristian Pettersen
- Dennis Bjørklund
- Ruben Thorsen
- Börje Hansson
- Hans-Jørgen Andersson
- Henrik Frisak
Breisladden
- Petter Wåtland
- Simen Olsen
- Odd-Helge Helstad
- Øyvind Bogen
- Kenneth Nornes
- Helge Ougland
Super 3
- Team Optituning:
- Ole Peter Vatn
- Kasper Eidsmo-Sand
- Petter Wåtland
- Team Fullfinans:
- Jonatan Øraker
- Kyrre Nielsen
- Jørgen Skjevling
- 2 Tyskene og en sushi:
- Max Vonka
- Christoffer Syvertsen
- Espen Rohde
Gatebil Showgarden
- Best i Showgarden: Jon André Hånedal
- Meguiar’s Award: Vidar Frogner
- Gatebil Award: Il Tempo Gigante
Nå er det kun ett Gatebil event igjen i 2025, det er Gatebil Mantorp 5-7 September. Gatebil i Sverige er veldig moro, og kanskje ennå litt friere enn det er i Norge. Her vil du se noen av de beste drifting sjåførene, show kjøring og total baluba rundt i depot.
Bestill dine billetter på Gatebil.no i dag!
Del du også!
Har du opplevd Gatebil? Del dine historier eller bilder i kommentarfeltet! Planlegg ditt besøk i 2026 på gatebil.no og bli med i arven.
Følg oss på Snapchat
Vi prøver å dele så mye “behind the scenes” innhold som mulig på vår Snapchat konto. Det støtter også vårt arbeid om du velger å bli med i Sviddgummi familien her.
Skrevet av:
Artikkelen er skrevet av Carl Bronken og Erica Kristiansen. All foto er tatt av Carl Bronken og Erica Kristiansen.
Vi ønsker å rette en stor takk til Gatebil, som alltid ønsker oss velkommen som media til deres arrangementer.
Hvis du ønsker å kjøpe bilder, vennligst send oss e-post til kontakt [ @ ] sviddgummi.no.
